Làm mát kém sẽ làm cho xi lanh xe ô tô, nhiệt độ piston quá cao, và bôi trơn kém; làm mát kém sẽ làm cho piston và ống lót xi lanh xe hơi quá nóng và mở rộng và biến dạng, mất độ hở thông thường ban đầu và kéo xi lanh. Những lý do cho việc làm mát kém là: áp suất xả của bơm nước làm mát Không đủ, không đủ hoặc bị gián đoạn cấp nước; khoang nước làm mát bị gỉ hoặc bẩn; không khí chứa bọt khí, được tích tụ trong khoang làm mát và không được giải phóng, gây ra sức cản không khí; chất lượng nước quá bẩn và nhiệt độ nước quá cao.
Vòng piston không hoạt động đúng: khe hở của lỗ quá nhỏ, vòng piston bị hỏng; khe hở của trái đất và mặt đất quá nhỏ, vòng piston bị kẹt; quá nhiều cặn carbon làm cho vòng piston bị kẹt trong rãnh vòng làm mất tính đàn hồi, gây ra gãy hoặc rò rỉ khí; mở Khoảng cách quá lớn hoặc hao mòn nghiêm trọng và rò rỉ không khí xảy ra. Việc rò rỉ khí làm hỏng màng dầu bôi trơn và làm cho nhiệt độ bề mặt quá cao. Sau khi vòng piston bị vỡ, các mảnh vụn dễ rơi giữa piston và xi lanh, khiến xi lanh kéo và cắn xi lanh.
Đốt cháy nhiên liệu kém: đốt cháy không hoàn toàn mang lại dư lượng đốt cháy nhiều hơn; hậu đốt nghiêm trọng làm cho nhiệt độ khí thải tăng lên, và các biện pháp kỹ thuật không được thực hiện kịp thời; giá trị cơ sở bôi trơn xi lanh là không phù hợp. Ngoài ra, một số động cơ diesel được vận hành trong thời gian dài quá tải. Tăng tải nhiệt, giãn nở quá nhiệt hoặc liên kết kém của các bộ phận chuyển động, kéo xi lanh.